Lando Norris, yağmurdan etkilenen Brezilya Grand Prix’inde McLaren’e Formula 1 sezonundaki üçüncü zaferini kazandırırken, Mercedes de dünya takımlar şampiyonluğunu garantiledi.
Lando Norris, değişken hava koşullarında gerçekleşen Formula 1 Brezilya Grand Prix’sinde 2026’daki üçüncü zaferini elde ederek, yeniden yükselişe geçen Max Verstappen’i geride bıraktı ve Mercedes dünya markalar şampiyonluğunu kazandı. Dünya şampiyonu halefi Kimi Antonelli’nin pistten çıkmasının ardından liderliği geri alan pole pozisyonundaki Norris, hem başlangıcı hem de bitişi ıslak zeminde geçen ve kuru bir dönemin başlangıcını ve sonunu oluşturan yarışta Verstappen’in Brezilya’daki son çarpıcı geri dönüşünü engelledi. Yarışın başlangıcında zorlu 12. virajda çimlere kayarak tehlike atlatan Antonelli, orta derecede iyi koşullarda başlayan yarışta, pole 
pozisyonunda başlayan Norris’i geçerek 1. virajda liderliği ele geçirdi. Üçüncü sıradan başlayan Liam Lawson da Mercedes’i takip ederek ikinci sıraya yükseldi. Alonso, 3. virajda geniş bir dönüş yaparak altı sıra geriye düşerek en büyük kaybeden oldu. Lewis Hamilton ise tam tersini yaparak 10 sıra yükselip 11. sıraya yerleşti, Verstappen ise motor cezaları nedeniyle gridin en arka sıralarından başlamalarına rağmen 13. sıraya yükseldi. Antonelli, Lawson ve Norris’e beş saniyelik bir fark açarken, Hamilton ve Verstappen kısa süre sonra birbirlerine yaklaştılar ve Hamilton aşınmış arka lastiklerle zorlanmaya başladı. Yedi kez dünya şampiyonu, Verstappen’in Oscar Piastri’yi geçip ilk 10’a girmesini takip edemedi; Ferrari’nin pilotu ise Aston Martin’den Alonso tarafından geçildi. Hamilton, takımından kendisini kuru zemin lastiklerine geçirmesini istedi ve sonunda 71 turluk yarışın 15. turunda isteği yerine getirildi; bu 
geçişi yapan ilk sürücü oldu. Kuru zemin lastikleriyle gösterdiği ani hızlanma, tüm pilotların da yumuşak zemin lastiklerine geçmesiyle birlikte grid genelinde bir dizi pit stopa yol açtı; Antonelli ve Verstappen ise diğer önde gelen pilotlardan bir tur daha fazla bekledi. Bu karışıklığın ardından Antonelli, Norris, Isack Hadjar ve geri dönüş kahramanı Verstappen’in önünde liderliği korudu ; her ikisi de Lawson’ı geride bıraktı. Ancak Russell, pit çıkışında spin atarak şans eseri hasardan kurtuldu, ancak Piastri ve Audi’den Nico Hulkenberg’in gerisine düştü . Norris’in baskısı giderek artan Antonelli’nin, aracının bir tarafa doğru çekmesine neden olan süspansiyon sorunundan şikayetçi olduğunu belirtmesiyle bu durum dramatik bir şekilde ortaya çıktı. Antonelli, 1. virajda pistten çıkarak 
Norris’in liderliğe geçmesine neden oldu, ancak kendisi de yarışa geri dönebildi. Antonelli’nin yol tutuş sorunları devam ederken, Red Bull ikilisi Hadjar ve Verstappen kolayca podyum pozisyonlarına yerleşti ve Hadjar, 38. turda Verstappen’i geçerek podyumu tamamladı. Hadjar’ın beş saniye gerisinde kalan Antonelli, Piastri, Lawson, Russell ve Hulkenberg’e karşı sağlıklı bir farkla dördüncü sırada yerini sağlamlaştırmayı başardı; Ferrari pilotlarından hiçbiri ise orta sıralardan fazla ilerleme kaydedemedi. Yarışa en sondan başlayan Verstappen, yarışın yarısından hemen sonra kendini ikinci sırada buldu ve lider Norris’in dokuz saniye gerisindeydi. Verstappen, 46. turda yeni bir yumuşak lastik seti için 
ikinci bir pit stop yaptı, Hadjar ise tekrar pit stop yapmadan yarışı bitirme konusunda oldukça iddialıydı. Yarışın bitimine 23 tur kala hafif bir çiseleme piste düşerken, McLaren, Norris için yumuşak lastiklere geçmek üzere ikinci bir pit stop yaptı. Hadjar ise buna karşılık 51. turda pit stop yaparak tek pit stop planından vazgeçti ve Mercedes daha şiddetli yağmur veya güvenlik aracı ihtimaline karşı risk almayı tercih ederken Antonelli liderliğini korudu. Ancak yeni dünya şampiyonu her turda bir saniyeden fazla zaman kaybettiği için Mercedes, 54. turda yeni kuru lastiklere geçmek üzere pit stop yaparak bu plandan da vazgeçti. Stratejiler yeniden örtüşürken, Norris, Verstappen’in kendisine yöneltebileceği her türlü atağa karşılık vermeye devam etti ve yedi saniyelik farkı korudu; Hadjar ise üçüncü sırada sekiz saniye gerideydi. Ancak 62. 
turda gökyüzü yeniden açılmaya başladı ve bu da iki tur içinde toplu bir ara lastik kullanımına yol açtı; Norris ve Verstappen 63. turda pit stop yaparken, Hamilton da pit stop öncesinde kuru lastiklerle bir spin yaşadıktan sonra pistten çıktı. Hiç etkilenmeyen Norris, tehlikeli son turları soğukkanlılıkla kontrol ederek sezonun üçüncü zaferini elde etti. Verstappen, McLaren pilotunun 14 saniye gerisinde ikinci olurken, Hadjar ise ondan dokuz saniye daha geride üçüncü oldu. Russell dördüncü, Antonelli ise üçüncü oldu. Her iki araç da yarışın sonlarında yaşadıkları denge sorunlarını aşarak Mercedes’e dokuzuncu kez üreticiler şampiyonluğunu kazandırdı; bu, 2021’den beri kazanılan ilk şampiyonluk kupasıydı. Piastri, McLaren adına altıncı 
olurken, Leclerc ve F1’deki geleceği için Racing Bulls ile mücadele etmeye devam eden ancak son turlarda Leclerc’i geride tutmayı başaramayan cesur Lawson’ın önünde yer aldı . Leclerc gibi Hamilton da gerçek bir geri dönüş gerçekleştiremedi ve dokuzuncu sıraya razı oldu. Hulkenberg ise pistten çıkıp avantaj sağladığı için aldığı 10 saniyelik cezaya rağmen 10. sırada yer alarak son puanı aldı. Rafael Camara, Esteban Ocon’un yerine geçerek evindeki ilk yarışında 20. ve sonuncu sırada yer aldı; Lance Stroll ise Aston Martin’de bu sezon 14. kez yarış dışı kaldı. Valtteri Bottas ise Cadillac’ının sağ arka tekerleğinin somununun yanlış takılması nedeniyle yarışa başlayamadı. Haber ; Cem Bayram SEÇEN
News
